圆通CEO：不担心众包 不是下个App就能干快递
圆通、申通、顺丰挣先借壳上市，抢占快递第一股。经过前一阶段的野蛮暴力增长，终于开始冲刺资本市场，收割胜利果实。且不说各家圈钱的效应，亿邦动力网更关心上市后中国物流的下一阶段将拼什么？新的物流业机会在哪里？
圆通CEO相峰认为，未来快递业的合规成本将越来越高，分享经济大背景下的众包快递是一个趋势，但面临安全合规性挑战。目前，整个快递业正在推动落实100%先验视后封箱、100%寄递实名制、100%X光机（类似机场安检设备）安检等制度保障，自2016年6月1日开始，寄包裹除了必须出示本人身份证等有效证件以及快递单必须实名外，快递物品也必须通过快递员开箱检查验视才能封装发出。
对标国际领先快递企业，圆通快递未来两三年将专注于全球化网络布点和标准化制定贯彻两大方向，针对生鲜、医药等特殊领域提出专业的解决方案。相峰认为，快递企业最重要的是服务标准化和专业领域的服务能力，如何让全球的终端业务员都执行统一的标准？如何针对不同的客户需求如疫苗、水果的配送提供专业化的解决方案？这不仅需要合理的标准制定，还需要自上而下强大的宣传灌输，需要针对不同需求构建匹配的硬件和软件系统。
相峰：从政府机关到入职UPS，最终加入圆通，在物流领域摸爬滚打十三年，从政策到管理运营都有敏锐的见解。
以下是亿邦动力网对话圆通CEO相峰：
众包是一种趋势，同城订单成主流
亿邦动力网：您曾经说线上线下相融合将是接下来的大趋势，这个趋势对其他行业可能是个机会，但对物流快递来说似乎更是一个利空？都从门店提货或者发货了，对现有的快递模式难道不是一个挑战或者革新？
相峰：确实，在我看来线上线下融合是一个必然趋势。消费者可以在实体店铺里得到比线上更好的购物体验，未来以线上为主的商家也会适应这种趋势，适应消费者的需求，去开实体店，像三只松鼠、茵曼都在开实体店。我是乐观看待这件事的，因为它会带来增量，销售总量一定会增加。
但要把实体店作为提货仓库？我很怀疑。因为实体店强调的是购物体验，开的越好就越不会把它当做仓库。具体购买还是要回到线上，需要后台迅速反应，通过快递完成交付。
未来很多电商订单是同城化的。近几年同城快递的订单增长要略高于异地快递订单增长，趋势明显。但是不管怎么变化，我们对自己的网络是有信心的，能够因时而变，适应电商的需求。
亿邦动力网：众包快递是不是更符合同城快递的需求？毕竟送盒饭的快递体系本身就是基于同城特点构建的。
相峰：其实中国的民营快递，本身就有众包的特性。圆通的定位是“做互联网信息技术的快递平台”，我们提供了大众创业的机会，也是一种“众包”。当然我们未来还可能延伸到快递之外。
比较那种有个平台+APP就“开干”的“众包”，我们的快递员更受过专业的培训，可以给客户提供更安全与标准化的服务。我认为未来共享经济的趋势下，很多人会加入进来，比如说滴滴出行的司机，一些临时配送人员，这是大势所趋，我们在考虑怎样把现有的网络更好的和共享经济融合，拥抱共享经济的大趋势。
我们最近推出的“大众创业、天下加盟”计划，就是期望做成一个开放的社会综合物流服务平台，利用APP等移动互联技术，给社区里的小店主，给下岗的离退休人员、年富力强还有工作能力的残疾人、待就业的大学生培训，让他们加入到我们网络中来。对于他们中的很多人来说，是利用可支配的零散时间，做快递方面的服务。
我最近看了一个材料，有专家预期到2020年，全社会将有18%的人成为自由职业者，实现灵活就业。美国《时代周刊》就有一个报道，在美国硅谷等地的自由职业者，白天在家里修剪草坪，晚上送餐或者开车，当然还有更高端的自由职业者，比如撰稿人、IT专家。我觉得关键在于信息技术的发展，有了平台，有了移动互联网，消除了信息不对称的障碍，就把更多的人力资源挖掘了出来，充分发挥作用。
快递的安全门槛正在越来越高
亿邦动力网：众包快递会不会替代现有的快递形态？
相峰：我认为不必为此过分忧虑。众包快递的问题是，快递行业有行政许可准入门槛，从业者必须在依法合规的前提下开展业务，不是下载个APP就可以送快递的。你的管理场地、生产场地、设施等等必须符合安全的要求，而安全一定是有成本的，未来整个快递行业的安全成本都将提升。
比如现在要求快递都要过X关机，X光机需要花钱采购呀，安检员配备也要发工资的，所以企业的安全成本一定是在提升。过去只是上飞机的那一部分快件需要安检，现在陆运也要过X光机安检。圆通现在的X光机配备是全行业里最全的，目前有些地方可以得到财政补贴，比如一台机器10万块钱，补贴5万块钱。
亿邦动力网：近期，快递行业有哪些对行业产生重大影响的监管措施？圆通在安全上做了哪些重要的事情？
相峰：去年底《社会治安综合治理基础数据规范》国家标准正式施行，将推动落实100%先验视后封箱、100%寄递实名制、100%X光机（类似机场安检设备）安检等制度保障。国家邮政局发布的《快递安全生产操作规范》强制性行业标准规定，寄包裹除了必须出示本人身份证等有效证件以及快递单必须实名外，快递物品也必须通过快递员开箱检查验视才能封装发出。这个规定2016年6月1日开始实施。
我们多年来在数据安全方面、客户隐私方面也做了大量的工作，包括内部的管理制度、IT，专门设置了负责IT安全的高级经理岗位，有一个专门的团队来管理IT系统，还与外部有关网络安全的部门进行密切配合。
快递的标准化程度决定品牌影响力
亿邦动力网：上市完成后，圆通接下来在战略重点是什么？
相峰：在确保安全的前提下，发展航空和国际化，持续提升服务和时效，提升市场占有率。前不久，我们刚在黄山召开了一场全网络大会，推出了两项战略性举措，其中除了“大众创业、天下加盟”项目的启动，就是标准化的全面推广实施。接下来的两三年，我们服务提升的重中之重就是抓标准化，提升整体服务质量，提高竞争能力，打造“中国服务”。
未来快递业对末端服务的要求越来越高，而以直营与加盟相结合为特征的中国式快递，末端环节最有效的还是鼓励员工创业，这背后的大趋势就是我们刚刚提到的共享经济。中国人最尊崇企业家精神，圆通提供了一个大众创业的平台，把就业、创业的机会，提供给这些要掌握自己命运的创业伙伴。
圆通是一个平台，但这个平台也不仅仅指IT平台，最重要是有一个标准化体系，我们制定服务的规则、运营流程、客户服务的标准、业务员上门服务的标准等等，最终由我们加盟伙伴贯彻落地。圆通内部管理、服务流程、形象（包括场地形象、业务员形象）等等都在持续实现标准化。
亿邦动力网：标准化的关键是什么？
相峰：标准化说来就很复杂。标准的制定首先要科学、全面，比如企业的管理、运营、服务等方方面面都要涵盖涉及。再就是全网的宣贯（宣传贯彻），最关键的还在于落地，你要确保大家都能够理解这些标准，执行到位。现在圆通全网有30万人，我们要让客户感知到这是一个服务网络，一个品牌的一整套规范服务，需要每个管理者、客服人员、业务员都自觉遵守这些标准，这个是要有一整套IT和考核培训等体系在后台来保障实现。
亿邦动力网：您也提到了国外的快递，中国的快递企业与其相比，现阶段的差距在哪？
相峰：中国快递业的规模、性价比都是领先世界的，中国快递和电商的结合也是最好的，无论是规模还是渗透率，中国都是全球最大的电商市场，这后面有一个世界最庞大的快递体系，给予了中国电商发展强大的支撑。
对标国际快递巨头，我们的差距首先在于服务网络。像UPS快递网络覆盖全世界220多个国家地区。其次是业务布局，UPS等不仅有快递业务，还有空运普货服务、仓储服务等，还有众多专门针对行业的供应链解决方案。再则从运输工具来看，它还拥有庞大的航空机队（几百架飞机），广泛使用铁路网，甚至还是无船承运人等，总的来说就是它们的整个运营体系比较完善。
当然还有他们的品牌，也都排在全球品牌榜的前列，有很高的品牌溢价。它们经过几十年、上百年的发展沉淀，在标准化方面已经形成自己的一套完整体系，企业文化和标准化体系非常强大，全球的员工基本按照一个标准体系，确保给客户提供一个持续性的服务，结果就是他们拥有强大的盈利能力。这些都是中国快递企业需要积极提升和学习的地方。
生鲜、医药电商是下一个快递驱动力
亿邦动力网：随着跨境电商这一波的火爆，圆通对跨境快递有参与吗？
相峰：我们早有参与。例如大陆到台湾的市场圆通就取得了相当不错的成绩。如果你今天在台湾通过淘宝、天猫来买东西，基本都是圆通服务的。我们现在跨境主要是做集运，其他的快递伙伴把快递集中到圆通，我们运到台湾，再由台湾当地优秀的合作伙伴派送到家或者派送到店。
亿邦动力网：随着生鲜电商、医药电商的兴起，圆通有没有布局针对这些品类的冷链快递？
相峰：我们都在做。举个例子，海南三亚的水果，就大量的通过圆通的网络快递到全国客户手中。我们今年会针对生鲜水果推出一个我们称为“鲜果优派”的服务，专门设计了包装，时效也将大大缩短，实行优先派送，保障品质。
医药类很多OTC的产品，我们也在跟一些合作伙伴在做。但医药快递市场需要更专业的服务体系，比如说全程温控。未来我们国家的老龄化对医药物流也是一个巨大的机会，相信我们不会错过。
亿邦动力网：按照今天的物流基础，要做医药类物流最大的挑战是什么？
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