春节O2O大唱“空城计”？

根据近期高德地图联合全国多家交通管理部门发布的《2016年春节出行预测报告》显示，全国10大人口短暂迁出量最高的城市中，位列前五的分别是北京、深圳、上海、广州、苏州。 超大人口迁移的背后，则是大城市春节期间服务行业的几近瘫痪。而号称能够改变服务业的O2O企业们，也无法阻挡服务人员的大面积流失。失去了线下的根基后，O2O企业在大城市也陷入崩盘状态。除此之外，有消费者反映春节期间出租车比打车软件更好使，原因是这些软件背后的服务方——私家车车主在春节期间大部分回到春节假期当中。 事实上，O2O服务业面对这样具有“中国特色”的节点变化，到底该如何保障服务的长期稳定，还是继续纵容这样的“懈怠期”？在上述的超一线城市当中，各种新兴O2O行业正迅猛发展，联动线上与线下消费模式，促进了餐饮、交通、购物、服务业的增长，也逐步形成一种新兴的消费习惯，而这种消费潮流更是处于全球领先地位。 日前，有网友在论坛上发帖《从大陆回台湾过年，就像回到原始社会了！》，文章对比了部分大陆与台湾在互联网应用上的区别。作者表示，习惯了大陆在互联网带来的便利，如专车服务、银行业务、餐厅预约团购等方面，而台湾的互联网作用就仅限于“看新闻，刷脸书”，从侧面上显示出中国在O2O行业上的发展已经影响广泛且深远。 但事实上，当这些O2O行业最重要一环——劳动者，因为春节或是更多原因而流失的时候，中国大陆何尝不是回归到“原始社会”呢？而这种服务上的差距也导致了消费者的体验上的差距，比如说专车服务，专车司机纷纷回家过年，导致出现“3倍起价”、“最近的专车距离您39公里，大概等待3小时18分钟”，而曾经被认为即将被专车取代的出租车反而被市民所青睐。 往大的方面来说，这是经济自由主义的代价，往小的来说，就是目前的O2O模式还存在缺陷。以各类专车服务为例，为吸引劳动者，专车公司的招聘说明往往会以“自由的工作时间”、“碎片化的工作模式”，在现有的市场条件下，确实吸引了众多司机加入到专车工作当中，而这种“自由”，正是春节期间专车服务遇冷现象的根本原因。 而O2O这种“半瘫痪”的状态，在餐饮外卖业当中尤甚。春节期间，除了餐饮连锁品牌提供正常服务外，大量商家显示暂停服务，没暂停服务的也以高起送费变相停业。而派送员更是“一员难求”，造成派送时间严重滞后。

笔者认为，以解决消费痛点为己任的O2O，在春节期间陷入“半瘫痪”状态的现象阻碍了O2O的发展。市场更需要一种可持续、稳定的O2O模式来支撑消费需求的发展。业内人士认为，可持续的O2O模式不仅仅是完善线下服务，规范特殊节点的服务需求，而且要在线上找到更好的解决方案，形成一个循环、相互影响的O2O闭环。 事实上，真正解决消费者痛点，了解消费者各个时段的消费需求，是构筑O2O可持续闭环的关键。以林氏木业为例，深度融合线上与线下的力量，透过线上与线下双轨同行的模式，逐步打破虚拟与网络之间的隔膜，解决消费者网购家具的痛点，以提升服务附加值的方式，给消费者带来切实的利益，为消费者打造更全面、更贴心的消费体验。 总而言之，各个O2O企业应当最大限度地发挥主观能动性，针对消费者的痛点进一步完善O2O模式，促进O2O的可持续发展，而不是为了“卖概念”的一时风风火火。毕竟春节这样具有“中国特色”的节点并不鲜见，能够迎难而上才是长远发展的硬道理。

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